美国陆军昨天正式迈入无人驾驶航空的新纪元，正式接收了首架 H-60Mx Black Hawk, 这是一款革命性的“可选驾驶”直升机，设计可在有或无人驾驶模式下飞行。该机在弗吉尼亚州福特·尤斯蒂斯交付，代表了国防高级研究计划局 (DARPA) 与 Sikorsky（一家 Lockheed Martin 公司）历时十年的合作成果。

被命名为 UH-60Mx 的这架直升机是首个将完全权限的线控飞行控制与 MATRIX™ autonomy suite 结合在一起的陆军自有资产。此次交付标志着从实验性研究向陆军 Strategic Autonomy Flight Enabler (SAFE) 倡议下的正式归档项目（Program of Record）转变。H-60Mx 现在将作为将这些“无人”能力推广到整个 Black Hawk 机队的主要试验平台，可能使库存中的每架多用途直升机成为双模式资产。

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机器中的“大脑”

这次变革的核心是 Aircrew Labor In-Cockpit Automation System (ALIAS)。ALIAS 被开发为“数字副驾驶”，该套件让飞机能处理飞行中最繁重的环节，例如在能见度受损环境 (DVE) 中导航或执行复杂的障碍规避机动，同时让人类飞行员专注于高层次的任务管理。

DARPA 的 ALIAS 项目经理 Stuart Young 强调了这次移交的意义：

“这一转变证明了政府与产业界合作在推动技术方面的力量。它将使陆军能够在已建立的技术风险降低的坚实基础上继续发展，使其能够探索新的作战概念并拓展航空领域的可能性边界。”

H-60Mx 并非传统意义上的“遥控”无人机；它是一种能够执行预先规划任务、应对模拟系统故障，甚至在无人触及控制器的情况下在未准备着陆区自主着陆的完全自主飞行器。

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战略性扩展与机队影响

陆军作战能力发展司令部 (DEVCOM) 计划本周开始进行“严格”的评估飞行，以确定如何将这些自主系统整合到 Human-Machine Integrated Formations 中。通过对常规飞行任务的自动化，陆军预计能显著降低飞行员的认知负荷，并提高飞机在高威胁环境中的生存能力。

Sikorsky 副总裁兼总经理 Rich Benton 强调了该平台背后的战略愿景：

“陆军现在拥有一项新工具，推动其在陆军转型倡议中提出的愿景，旨在成熟并验证有飞行员支持的自主能力。这项能力将提升当下作战人员的任务效率和生存能力，并为未来的联网系统奠定基础。”

根据官方陆军报告，该技术已达到关键成熟度。随同交付发布的一份陆军声明中写道：

“在多年对商用和军用飞机进行成功示范之后，该技术已从一种开发概念成熟为一套强健且可靠的系统，已准备好接受正式的军事评估。”

即将进行的评估飞行行动（2026 年 4 月窗口）

FAA 与陆军航空分支已批准以下在福特·尤斯蒂斯及周边军事走廊进行的初始 “SAFE” 测试阶段行动。

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展望 2027 年

“SAFE” 计划并不仅限于 Black Hawk。陆军计划利用从 UH-60Mx 收集的数据为 Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) 项目提供参考，确保在下一代设计之初就将自主技术“内置”进去。官员指出，首架飞机的交付“不仅仅是硬件的移交；它是朝着技术与士兵以新的、强大的方式协同工作以确保任务成功的未来迈出的实质性一步。”

随着这些试验的推进，H-60Mx 很可能会成为弗吉尼亚上空的常见景象，证明陆军航空的未来不仅仅是更好的发动机，而是更聪明的“大脑”。